以賣車為主要收入來源的小鵬汽車，正越來越依賴汽車之外的業务創造利潤。據界面新聞8月25日報道，小鵬汽車披露的中期業績報告顯示，2026年第二季度，汽車銷售佔總收入的86.3%，僅貢獻50.4%的毛利潤；服務及其他業务收入佔比僅為13.7%，毛利潤貢獻卻達到49.6%。高毛利服務收入推動小鵬汽車綜合毛利率升至20.7%，連續第二個季度超過20%，但整車業务毛利率只有12.1%，較去年同期下降2.2個百分點；服務及其他業务毛利率則達到75.1%。
小鵬汽車在財報中稱，相關服務收入增長主要來自向大眾集團（Volkswagen Group）提供技術研發服務，在二季度達到部分項目節點後確認收入。雙方合作涉及電動汽車平台、軟件和電子電氣架構等領域。今年3月，雙方首款聯合開發車型與眾08在大眾安徽投產，並於4月上市。大眾項目改變了小鵬汽車研發投入的回收方式，同一套底層能力可應用於更多車型和更大產量，部分研發成本也由合作方共同承擔。
但大眾項目的收益難以幫助小鵬汽車實現季度盈利。第二季度，小鵬汽車研發費用、銷售及一般行政費用合計達54.1億元，超過當期40.8億元的毛利潤。這家總部位於廣州的造車新勢力二季度淨虧損為13.4億元，同比擴大179.9%，較一季度的17.8億元虧損有所收窄。
小鵬汽車仍在持續投入AI芯片、第二代VLA智駕模型、Robotaxi和人形機器人。同日，小鵬汽車宣布旗下人形機器人業務首輪融資規模超過9億美元，投後估值超過63億美元。董事長何小鵬透露，人形機器人IRON計劃於今年年底進入規模量產階段，2027年面向零售和服務業等外部客戶上市。海外市場方面，二季度小鵬汽車海外銷量首次超過2萬輛，同比增長81%。G6、G9和P7+已由麥格納（Magna）位於奧地利的工廠進行組裝，印度尼西亞工廠也開始生產X9和G6。