廣西平陸運河16日正式通航，直接連接廣西內陸水系與北部灣，為中國西南地區貨物經廣西出海至東南亞提供新路線。

綜合新華社、中新社等中國媒體消息，平陸運河於2022年8月28日開工，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江出海，全長134.2公里，總投資約727億元，是目前中國通航等級最高的運河，可通航5000噸級船舶。報導稱，經運河出海較傳統內河航程路徑縮短560公里以上，至東盟主要港口航程大幅縮短，綜合物流成本降低18%至30%，每年可節約運輸費用逾50億元。

過去中國西部貨物多經廣州港、深圳鹽田港或沿長江至上海港出海，新通道提供更短、更便捷的江海直達路徑。新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹認為，運河將改變中國西部與東盟經貿合作的空間成本結構，廣西將從內陸腹地轉變為面向東盟開放的前沿樞紐，不僅是物流通道，更可能促進產業鏈對接。最先受益的是煤炭、礦石、建材等對運輸成本高度敏感的大宗商品，其次是西部新能源汽車、動力電池、裝備製造等出口導向型製造業，可通過江海聯運直達東盟，提高時效並優化供應鏈。

余虹還指出，深層影響在於催生中間品貿易，東盟的礦產、農產品及海產品可更便捷運抵廣西及西南省份深加工，西部工業製成品反向輸出東盟。越南一方面希望加強與廣西的產業鏈及物流合作，一方面關注是否分流原經海防港轉運的貨物，老撾等內陸國家則著眼經廣西出海的路線，新加坡、馬來西亞、印度尼西亞及泰國關注區域貨運量及臨港加工、冷鏈物流等合作。