越南的光明輪甫一停靠海南洋浦港，船上四萬多公噸的木屑旋即開始卸貨，過程中沒有浪費一秒處理通關及等待手續。「當我們還在航行時，就已在網上完成了通關申報。」光明輪船長皮洛拉．基思說道：「時間就是金錢，這讓我們節省了大量成本。」

才一年前，這個程序需由船務代理多次往返船舶，處理大堆紙質文件，耗時約兩到三個小時，還會產生逾一千美元的租金費用。可是，在洋浦港透過剔除「部門本位」思考、實現數據預審、竭力簡化流程、開設綠色通道、打破內部信息壁壘等制度創新後，這個處理海南島約八成五國際航運的港口成功落實了「無感通關」、「零等待」的突破，同時也讓船務公司的人力、時間及交通成本直接歸零。

受益於這種「洋浦速度」的效率變革，洋浦港從二零一九年的約廿條航線，到如今翻了近三倍，成為中國外貿的新窗口。以瀝青出口為例，二零二四年的出口量約一萬噸，在二零二五年飆升至二十萬噸，其中東南亞是主要出口地。加上在自貿港正式開啟後，大幅簡化了個人及企業稅務流程，對個人及公司統一採取一成五的固定稅率，對東盟企業落戶海南的吸引力更大。

制度創新外，技術迭代是「洋浦速度」的一大引擎。隨著擴建工程竣工，洋浦港正式邁向五百萬標箱的作業能力級別，並具備靠泊二十萬噸級集裝箱船舶的條件。洋浦國際集裝箱碼頭生產操作中心總經理趙開顯介紹，透過遠程控制系統，傳統場橋完成「脫胎換骨」式改造——過去一名機手只能操作一台設備，如今可同時操控四台；八名機手即可支撐三十二台岸橋全天候運作。

在碼頭中控室裏，屏幕上紅、橙、黃三色光點交錯閃爍，標示著數以萬計集裝箱的即時流向。這裏被視為港口運作的「中樞神經」，二十四小時不間斷值守，將來自船舶、岸橋及堆場的海量資訊，迅速轉化為精準的作業指令，不僅可對碼頭作業進行即時監控，亦能對堆場內所有集裝箱進行分類管理與動態調度。

口岸查驗體系也同步升級。同方威視打造的全中國首個一體化先期機檢作業通道，將傳統需時一至兩天的查驗流程壓縮至十五秒。在二零二五年十二月十八日封關當天，十七點九萬噸石化原輔料抵達洋浦港，這套作業通道為企業節省成本逾百萬美元。