泰國加速升級南部鐵路網和恢復與大馬跨境聯繫，有助推動從獅城到中國的泛亞鐵路進程。

泰國正在加速升級南部鐵路網絡和恢復與馬來西亞的跨境聯繫，這是該國定位為區域物流中心的重要一部分，也有助推動從新加坡到中國的泛亞鐵路的進程。

泰國交通部制定了一項策略，旨在加強鐵路作為連接泰國與鄰國的關鍵運輸方式。這項政策由副總理兼交通部長皮帕推動，要求泰國國家鐵路局加快雙軌鐵路二期工程的建設，尤其側重於南部地區。

該地區三條主要雙軌鐵路預計於今年內進行招標，總投資額超過一千億泰銖（約三十億美元）。這三條鐵路分別是：全長一百六十八公里的春蓬至素叻他尼、全長三百二十公里的素叻他尼至宋卡，以及全長四十五公里的合艾至巴東勿剎。當中第三條具有重要戰略意義，因為它構成了連接泰國和馬來西亞的鐵路走廊的一部分。同時，曼谷當局正與大馬方面合作，恢復已停運二十多年的泰國哥樂至大馬蘭斗班讓鐵路，以加強跨境貿易和區域物流，也有助刺激泰國南部邊境省份以及馬來半島東部州屬的經濟活動。泰南由於長期受穆斯林分離主義影響，經濟停滯不前，在鐵路等基礎建設的帶動下，將有利民生，或有助消減分離主義暴力活動，促進地方發展。

大馬東海岸鐵路目前正在興建中，終點站哥打巴魯距離泰馬邊境的哥樂僅三十公里，大馬當局有意將之延長，以與泰國鐵路連接。泰國方面也正在研究建設一條連接合艾和哥樂的雙軌鐵路項目，以應對跨境連通恢復後日益增長的運輸需求。

泰馬兩國最近舉行關於鐵路建設的雙邊會議，也討論了巴東勿剎口岸鐵路貨運設施的升級改造方案，包括擴建貨櫃堆場，以緩解現有車站的擁塞狀況和空間限制，從而實現更快、更有效率的跨境貿易。構建跨境運輸網絡不僅有利公眾出行，長遠也將增強物流能力和區域競爭力。

泰國是泛亞鐵路東南亞段的核心樞紐，正全力推進中、東、西三條規劃路線。目標連接中國、老撾與馬來西亞，目前以中線（昆明—萬象—曼谷）進展最快，包含建設中的曼谷—廊開高鐵，致力打造串聯中南半島的物流與旅遊通道。一旦再打通與南部大馬鐵路的連接，泰國的樞紐地位將更穩固。大馬交通部長陸兆福月前曾提到，馬方去年已與泰方就鐵路連接計劃展開談判，但後來因為泰國政府更迭而擱置。因此，泰國的一切建設計劃仍需有穩定的政局才能有效落實。