現政府獲得保王及親軍方保守派力挺，有助穩定施政，落實興建陸橋等較長期的發展計劃。
泰國政府最近公布龐大建設計劃，涵蓋二十個交通運輸項目，包括三年前提出在南部連接東西岸的陸橋項目，但綜觀泰國多年來提出的多項建設大計，往往只流於紙上談兵，關鍵在於欠缺穩定的政局，導致大部分大型發展計劃都無法開展。
泰國交通部列出了二十個重點項目，大部分將透過公私合作模式實施，以減少國家投資。該計劃涵蓋陸路、鐵路、航空和水路運輸，其中包括新建高速公路、雙軌鐵路和大幅擴建機場等重大項目，而最受矚目的包括耗資一萬億泰銖（約三百一十億美元）的南部陸橋計劃，以及廊曼機場和素萬那普機場的開發。
泰國早在二零二三年為泰黨籍總理賽塔執政時期已提出要在南部興建陸橋，以鐵路和公路連接東西兩岸，連通太平洋與印度洋，貨物在東岸的港口卸下，以鐵路或公路方式運往西岸的港口（或者相反），再裝上船繼續行程，這將使航程繞過馬六甲海峽，大幅縮短航運時間和節省燃油；陸橋計劃也是取代逾百年未能落實的在克拉地峽開鑿運河的構想。但由於後來政局變幻，總理換人，陸橋大計也沒有了下文。
中東戰火導致油輪航行受阻，全球油價飆漲，刺激曼谷當局加快推動陸橋計劃，讓泰國能夠在未來的全球海運領域扮演重要角色。馬六甲海峽是全球最繁忙的海上航道，目前承擔全球約四成的貿易往來，也承擔全球最多的原油輸送量，日均處理量高達二千三百萬桶（多過伊朗的霍爾木茲海峽）。泰南陸橋如果能夠建成，將能從中分一杯羹。由於泰國財力有限，政府將引進外國私人資本參與，據悉，迪拜環球港務及香港新世界發展集團對計劃有興趣。
由於泰國政局多變，執政聯盟內部貌合神離，總理往往無法順利做完任期，導致幾乎所有大型發展計劃都無法落實。過去多年來，這似乎已成為泰國繞不開的宿命，不管哪個陣營執政，都面對敵對陣營的攻擊，而最壞的就是親軍方保守派往往利用備受爭議的憲法法院將民選總理拉下馬，這使得執政聯盟內部忙著與親軍方保守派進行司法周旋，根本無法好好處理民生課題，使得國家發展停滯，人民受苦。
不過，目前執政的總理陳錫堯（阿努廷）領導泰自豪黨在今年二月舉行的大選中大勝後，組織穩定的聯合政府，而且獲得保王及親軍方保守派力挺，有助穩定施政，落實較長期的發展計劃，唯成功與否端視政府的魄力與執行力。