越南最大的隆城國際機場將年底啓用，挑戰新加坡樟宜機場地位。所在同奈市從以往的工業城市華麗轉身，成新的國際門戶。
正在興建中的越南最大機場隆城國際機場預計在今年十二月一日啟用，其所在地是在今年四月才升格為中央直轄市的同奈市。作為越南面積最大的直轄市，同奈市將利用隆城機場及緊鄰胡志明市的優勢，吸引更多外資，並期望從以往的工業城市華麗轉身，成為新的國際門戶。作為未來東南亞最大的機場，隆城機場的目標是挑戰新加坡樟宜機場。
隆城機場是越南史上規模最大、造價最高的機場項目，耗資約一百二十八億美元。該機場位於胡志明市以東約四十公里處，建設的首要目的是為了緩解長期擁擠不堪的胡志明市新山一機場的狀況。越南機場集團（ＡＣＶ）是隆城機場的國有運營商，該公司表示，希望該機場能夠發展成為一個區域交通樞紐，與新加坡、曼谷和吉隆坡等成熟的門戶機場媲美，重新奪回目前流經這些樞紐而不是越南的長途轉機客流。
隆城機場初期年旅客吞吐量為二千五百萬人次，一億人次的設計上限要到後期建設階段才能達到，而這需要數年時間。屆時，隆城機場將超越新加坡樟宜機場。多次被評為世界最佳機場的樟宜機場，二零二五年旅客吞吐量創下近七千萬人次的紀錄，並正在擴建，目標是達到一點四億人次。
根據規劃，隆城機場將承接所有航程超過一千公里的國際航班以及所有貨運航班，新山一機場將保留使用Ｃ類飛機（例如空中巴士Ａ３２０、Ａ３２１和波音７３７）執飛的較短程國際航班。ＡＣＶ的目標是到二零二七年將該地區九成以上的國際航班轉移到隆城機場，新山一機場保留予國內航班使用。
隨著隆城機場的即將啟用，也改變了其所在的同奈市的經濟格局，從以往的工業重鎮逐漸轉型為國際門戶，並擴大吸引外國直接投資。該市官員正在權衡給予海外投資者的優惠政策，並推動新的基礎設施項目，包括建造連接機場和鄰近的胡志明市的鐵路。
這是旨在提升同奈市地位的經濟和行政改革的一部分。在今年四月之前，同奈是越南二十八個省份之一，之後政府將其列為越南第七個中央直轄市，面積廣達一萬二千多平方公里的同奈市也是越南面積最大的直轄市。直轄市的地位賦予同奈市在國家規劃中的戰略價值，例如，河內被定為政治首都，而海防是一個出口導向港口，同奈市的地位則取決於即將在年底啟用的機場。
同奈曾以生產運動鞋和電腦屏幕而聞名，它與鄰近的越南最大城市及經濟中心胡志明市和以前的工業省份（如平陽省）一起，構成了越南最大的製造業集群，也是越南外資企業和民營經濟的重要聚集地。同奈的新地位得益於其雄厚的經濟實力。根據市政府的統計，同奈市目前佔全國出口總額的百分之六至八。在二零二四年，其出口總額近二百四十億美元，其中外商投資企業貢獻了當地出口總額的四分之三。
但該市工業發展中心在聲明中表示，現在它必須擺脫「工業大省」的形象，應該推出大型投資項目，並建造自由貿易區、清潔能源、智慧城市和科技基礎設施，以及機場經濟中心。
當地的交通規劃還包括高鐵和兩條地鐵線，但由於財團Vingroup於去年十二月退出了高鐵項目，高鐵何時能落實仍不明朗。城市公共交通或許有助於前往隆城機場的交通問題，從胡志明市前往隆城需耗時兩個小時。
同奈市已擁有日本汽車製造商鈴木和瑞士食品業巨頭雀巢等企業設廠，目前正在探討如何利用其新晉的「城市」地位吸引更多外資。作為中央宜轄市，同奈市有權決定大型項目的投資政策，而在未升格為直轄市之前，大型項目必須提交給中央各部會或總理審批。簡化行政手續、提高效率，是河內當局近年的施政主軸。
二零二四年，同奈吸引外商投資約十四點五億美元，較上一年增長百分之三十七，經濟增長百分之八，表現優於多個主要工業省份。工業和建築業佔當地產出的五成九。
同奈市保留了作為省份時的地理格局，使其成為越南面積最大的城市。該市人口約四百五十萬，反映了其作為工業重鎮而非傳統大都市的根基。
河內當局稱同奈為「新的成長引擎」，對越南南部產生「強大的溢出效應」。中央政府在支持將其升格為直轄市時表示，它將成為連接世界的「國際門戶」，反映了其未來的地位。