香港躍升為全球第五大商品貿易經濟體，反映香港經濟復甦強勁。在全球局勢動盪下仍保持活力，已衝破疫情的困頓，預料在國際衝突頻仍的二零二六年仍能獨善其身，成為中國「內聯外通」的商品貿易中心。政府亦要注意「數據熱、體感冷」的問題，著重在經濟發展過程裏考慮財富分配問題，令社會整體獲益。

根據世界貿易組織最新發表的《全球貿易展望與統計》報告，香港躍升為全球第五大商品貿易經濟體，較二零二四年躍升兩位，反映香港經濟復甦強勁。在全球局勢動盪之下仍然保持活力，已然衝破疫情的困頓。上述排名主要計算香港的商品貿易總額，反映香港作為國際貿易樞紐地位穩固，預料在國際衝突頻仍的二零二六年仍能獨善其身，成為中國「內聯外通」的商品貿易中心。

根據統計，去年香港的商品貿易總額高達一萬五千八百六十億美元，佔全球總額百分之三，香港商貿出口升百分之十七點五至七千五百四十億，全球排名第五；進口則以八千三百二十億美元排全球第六，兩者均按年升三位。

中國內地以六萬三千五百五十億美元膺全球商品貿易冠軍，佔全球總額百分之十二點零二；其次為美國的五萬六千九百二十億，市佔率為百分之十點七七，及後是德國的三萬三千零七十億，以及荷蘭一萬八千五百九十億。香港商務及經濟發展局局長丘應樺更進一步表示，若將歐盟視作單一貿易經濟體，香港可說是位列全球第四。

不論是全球第四還是第五，均反映香港作為區域乃至全球商貿樞紐的地位穩固，在全球經濟不明朗加劇、局勢緊張下發揮中外重要貿易節點的功能。

商品貿易發展上，按區域分布而言香港與東盟國家的增長最快。財政司副司長黃偉綸說，去年香港出口在東盟市場表現突出，對馬來西亞出口增幅高達七成二，對越南增長五成半，對泰國亦接近四成。

此外，香港作為兩岸貿易樞紐的地位亦明顯增強，香港在二零二五年十二月對台灣出口同比增加百分之七十二點七，對台灣進口則增加百分之三十點零八，主要貿易貨品為「電動機械、儀器和用具及零件」、「通訊、錄音及音響設備」，估計是由於AI發展對高技術產品的需求，令香港成為兩岸貿易的橋樑，亦是台灣電子零件的中轉和高價值產品貿易的中心。

香港傳統上是區域以及全球的物流中心，但物流發展則呈現「空運崛起、航運衰落」的趨勢。香港海運港口發展局統計數據顯示，香港港口貨櫃吞吐量在二零二五年下跌百分之五點七至一千二百九十萬九千個二十呎標準貨櫃（TEU），創下三十年來新低，在二零二五年按貨櫃吞吐量排名，香港則跌至第十四位，不僅跌出前十，還被荷蘭鹿特丹港、比利時的安特衛普港、馬來西亞的巴生港超越。

然而在航運衰落的同時，香港仍在鞏固其國際航空樞紐的地位，二零二五年的民航、空運物流方面均保持世界領先的地位。根據一月十五日的數據，香港在二零二四年處理了四百九十萬噸貨物，二零二五年貨運量則突破五百萬噸，增長百分之二點七，反映香港商品貿易上的國際航空樞紐地位穩固。雖然二零二五年的國際排名數據尚未公布，但此前根據國際機場協會的排名，香港機場也連續十四年被評為全球最繁忙貨運機場，今年被Global Travel Awards評為全球最佳機場。在中東機場面對美以伊戰爭的威脅下，香港的物流地位更形重要。

對比航運，空運的貨物量雖然有所不及，但空運貨物附加值較高，佔了香港貨物總出口的三成八以及總進口的百分之五十二點八。香港政府也非常重視香港空運中心的地位，將引入AI、智能交通管理系統及綠色節能裝置，優化貨運流程，香港機場更不只限於本地，還在東莞設立物流園，實現「無縫」海空聯運，內地貨物可直接在東莞完成安檢、打板及清關，再透過海路運至香港國際機場禁區，並且要把握「低空經濟」的先機，結合無人機與電動垂直起降飛行器（eVTOL），開展跨境貨運、智能物流配送及大灣區接駁服務，並落實「商務與民航機中轉直達服務」。

香港正處於經濟轉型的關鍵時刻，上述數據反映香港經濟活力充足，財政司副司長黃偉綸說，世貿組織的報告進一步肯定香港國際貿易中心地位。旅遊業亦為香港經濟注入活力，帶動零售及餐飲業蓬勃發展。在資本市場方面，香港IPO重奪全球第一位，今年同樣勢頭良好，目前已有超過四百間公司正申請上市。

由此可見，香港經濟在金融、物流方面均有突破，令香港經濟持續繁榮，在全球供應鏈重組過程中積極發揮「內聯外通」關鍵功能，但政府亦要注意「數據熱、體感冷」的問題，著重在經濟發展過程裏考慮財富分配問題，令社會整體獲益。